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为全球贸易中断做准备的10种方法

当意外中断发生时,制成品进口商尤其容易受到伤害。这些建议可以帮助您度过一个艰难的2020年。

1.将您对COVID-19的回应视为风险管理和缓解项目。必须对即将来临的供应链威胁进行C层级认可,并且整个组织范围内必须专注于应对这些威胁。组成一个供应链风险缓解团队,该团队由来自采购,采购,销售,物流,财务和IT的专业人员组成。

2.结合S&OP最佳实践。由于销售和运营计划功能会将预测/预算的供应链结果与实际结果进行比较,然后进行运营调整,因此进口商将有能力更好地减轻供应链风险。

3.制定应对计划。对受影响国家/地区的供应商上所有未完成的采购订单(PO)进行当前状态分析。根据结果​​,对所有未完成和计划中的PO发布状态进行滚动审查。在产品类别和特定于项目的级别上完成,这提供了有关立即和中期操作的详细视图。

4.每周两次致电您的供应商。使用这些调用来了解您的PO在供应商的主生产计划中的哪个位置。这对于了解更新的累积提前期(CLT)至关重要。经过与供应商的前一天晚上的审查之后,每天与风险缓解小组一起进行第二天的上午交流,以制定针对PO的特定风险缓解活动。

5.更改具有PO特定更新的ERP或MRP软件。除非CLT更新能够进入供应链计划软件工具,否则系统将继续认为内部日期准确无误。

6.在所需的航行日期的三周前预订海洋集装箱。正常的贸易惯例要求两周的集装箱订舱窗口,而额外的一周可能有助于确保船上的空间。此外,任何超过三周的时间都可能导致轮船线路拒绝预订,因此最好不要将时间延长得太长。确保供应商不会为了确保空间而夸大预订需求。如果供应商在只需要两个集装箱的情况下预订了五个集装箱,那么轮船生产线将很快出现在未出现的预订中,并有可能拒绝以后的预订。

7.每天与货运代理,报关行和其他物流服务提供商合作。除了提供重要的运输服务外,物流服务提供商(LSP)还可以提供有关从始发港拥堵到目的地货运瓶颈等问题的最新市场情报。坚持要求供应商和LSP每天就运输需求相互联系,并且将日常琐事的结果反馈给您。从制造到运输的过渡对于CLT至关重要,而且供应链参与者之间缺乏沟通会导致不必要的延误。

8.制定一项策略,以在第一季度末之后继续中断业务。进口商在3月至4月的时间范围内与承运人和非船只运营的普通承运人就海运价格进行谈判。作为该谈判的一部分,敲定有关海运费率的条款,无角色条款,任意收费以及接受一般费率上调和/或旺季附加费。

9.考虑替代的提货港和/或卸货港。由于中美一些港口在产量上升时存在瓶颈风险,因此考虑其他港口可能是谨慎的做法。这将需要更改CLT,但是最终结果实际上可能更好。

10.将空运的使用包括在风险缓解计划中。来自中国或遭受干扰的国家的空运价格是通过屋顶获得的,因此最好现在与货运代理合作,以更新费率和航空货运量。

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